Motorun manyetik alanı esas olarak stator ve rotor arasındaki boşlukta yansır; buna hava boşluğu manyetik alanı diyoruz. Motor rotoru eksenel yönde belirli bir konuma hareket ettiğinde, hava boşluğu manyetik alanının manyetik çizgileri motor miline diktir ve eksenel bir bileşeni yoktur. Stator ve rotor arasındaki manyetik merkezler hizalanmış bir durumdadır. Bu sırada, özel olarak işlenmiş çentikler...motor miliUzatma ucundaki çizgi konumuna manyetik merkez çizgisi denir.
Kayar yatak kullanan büyük ve orta ölçekli motorlarda, motor durdurulmuş ve çalışır durumdayken rotorun eksenel yönde önemli ölçüde hareket ettiği görülebilir. Bu işlem, manyetik merkez hattının hizalanması işlemidir. Ek eksenel kuvvetin ekipmana zarar vermesini veya çalışma doğruluğunu etkilemesini önlemek için, kaplin takılmadan önce şaftın çalışır durumda ve boşta olması, manyetik merkez hattının konumunun kalibre edilmesi ve ardından kaplinin takılması gerekir.
Teorik olarak, motor statorunun ve rotorunun eksenel geometrik merkezleri çakışmalıdır. Bununla birlikte, gerçek montaj işlemleri ve parçaların işleme hataları nedeniyle, manyetik alanın eksenel simetrisini veya manyetik merkez çizgisinin hizalanmasını sağlamak zordur. Bu hatalar nedeniyle, motor çalıştırıldıktan sonra, motorun rotoru manyetik alan nedeniyle manyetik alanın merkezine doğru hareket eder; bu sapma gerçek montajdan sonra düzeltilir. Kalibrasyon yapılmazsa, motor çalışırken, motor mili, ekipman montajının sıkma kuvveti ile eksenel elektromanyetik kuvvet arasındaki etkileşime maruz kalır ve bu da eksenel ileri geri harekete neden olur; buna eksenel hareket diyoruz.
Yukarıdakinin sürekli merkezleme ve sapma işleminin karşılıklı olarak tekrarlanmasımanyetik kuvvet çizgileriManyetik merkez hattının sapma seviyesine bağlı olarak, motorun eksenel titreşiminin şiddeti daha büyük veya daha küçük olacaktır. Ciddi durumlarda, motor gövdesine ve sürüklenen ekipmana verilen zarar ölümcül olabilir.
Basitçe söylemek gerekirse, motor çalıştırıldıktan sonra, manyetik merkez hattının merkezleme ayarını otomatik olarak tamamlar, yani çeşitli faktörlerden kaynaklanan stator ve rotor hizalama bozukluğunu düzeltir ve buna göre montaj ayarlama planını belirler.
Üretim veüretim süreciMotorun gövdesinde, motor çekirdeğinin yerinden çıkması, at nalı deformasyonu, stator ve rotorun yanlış hizalanması, stator ve rotor arasında düzensiz hava boşluğu vb. gibi sorunlar varsa, motor çalıştırıldıktan sonra rotor kısmı da değişen derecelerde eksenel hareket yaşayacaktır. Stator çekirdeği ve rotor çekirdeğinin eksenel konumlarının göreceli hareketine ek olarak, motorun yatak sistemi de etkilenecektir. Eksenel yer değiştirme izin verilen eksenel boşluğu aştığında, yatağın çalışma durumu bozulacak ve gürültü, ısı ve diğer istenmeyen olaylara neden olacaktır. Hareket şiddetliyse, yataktaki gres dışarı atılacak ve bu da yetersiz yağlama nedeniyle yatakların nispeten kısa bir süre içinde yanmasına neden olacaktır.
Yayın tarihi: 28 Mayıs 2024