Motor verimliliğinin sürekli artırılmasıyla birlikte, kapalı yuvalı rotorlar motor üreticileri tarafından giderek daha fazla kabul görmektedir.üç fazlı asenkron motorStator ve rotor diş yuvalarının varlığı nedeniyle dönme sırasında darbe titreşim kaybı meydana gelir. Rotor kapalı bir yuvaya sahip olduğunda, etkili hava boşluğu kısalır ve hava boşluğu manyetik alanının titreşimi zayıflar, böylece uyarma manyetik potansiyeli azalır ve harmonik manyetik alan kaybı azalır, bu da motor performansının iyileştirilmesine yardımcı olur.
kemerin yönü3 fazlı indüksiyon motoruKapalı oluklu rotorun önemli bir parametresidir. Rotor oluk tipi aynı olduğunda, farklı kemer yüksekliklerinin seçimi motor performansını farklı derecelerde etkileyecektir. Çentik olmadığı için kapalı oluklu rotorun düzgünlüğünü kontrol etmek zordur ve gizli tırtıklı problemlerin ortaya çıkması ve kontrol edilemeyen faktörlerin artması kolaydır.
Kapalı oluklu rotor kullanımı, motorun kaçak kayıplarını ve demir kayıplarını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda rotor kaçak reaktansını da artırarak güç faktörünün düşmesine, stator yük akımının artmasına ve stator kayıplarının artmasına neden olur. Başlangıç torku ve başlangıç akımı azalır, kayma oranı artar. Bu nedenle, kapalı oluk kullanılırken, motorun genel performansının en iyi seviyede olması için performans verilerindeki değişiklikler de aynı anda dikkate alınmalıdır.
İndüksiyon motoruİndüksiyon motoru, rotorlar arasında elektromanyetik indüksiyon yoluyla akım indükleyerek elektromekanik enerji dönüşümü sağlayan bir motor türüdür. İndüksiyon motorunun statoru üç parçadan oluşur: stator çekirdeği, stator sargısı ve gövde. Rotor ise rotor çekirdeği, rotor sargısı ve dönen şafttan oluşur. Rotor çekirdeği de ana manyetik devrenin bir parçasıdır ve genellikle 0,5 mm kalınlığında silikon çelik levhaların üst üste dizilmesiyle oluşturulur; çekirdek dönen şafta veya rotor desteğine sabitlenir. Tüm rotorun dış yüzeyi silindirik şekildedir.
Rotor sargıları kafes tipi ve sargılı tip olmak üzere iki tipe ayrılır. Normal şartlar altında, indüksiyon motorunun rotor hızı her zaman dönen manyetik alanın hızından (senkron hız) biraz daha düşük veya biraz daha yüksektir, bu nedenle indüksiyon motoruna "asenkron motor" da denir. İndüksiyon motorunun yükü değiştiğinde, rotorun hızı ve kayma oranı buna göre değişir, böylece rotor iletkenindeki elektromotor kuvvet, akım ve elektromanyetik tork, yükün ihtiyaçlarını karşılamak için buna karşılık gelir. Pozitif ve negatif kayma oranına ve boyutuna göre, indüksiyon motorunun üç çalışma durumu vardır: motor, jeneratör ve elektromanyetik fren.
Yayın tarihi: 29 Eylül 2024