Rulmanlı motor ürünleri, ilgili bileşenlerin rolü nedeniyle hem radyal hem de eksenel yönde konumlandırma kısıtlamalarına tabidir; bunun sonucunda rulmanın boşluğu etkilenir ve bu etki, rulmanın ilk boşluğu ile aradaki farkta kendini gösterir.çalışma izni.
Bir rulmandaki boşluk, rulman halkalarından birinin diğer rulman halkasına göre radyal veya eksenel yönde hareket edebileceği toplam mesafedir. Bir rulmanın boşluğu söz konusu olduğunda, montajdan önceki boşluk ile montajdan sonra ve çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonraki boşluk arasında bir ayrım yapılmalıdır. Bir rulmanın çalışma boşluğu, genellikle ilk boşluktan daha küçüktür; bunun nedeni, farklı miktarlarda girişim ve rulman halkalarının ve ilgili parçaların (örneğin motor milleri, uç kapakları vb.) farklı derecelerde termal genleşmesi sonucu halka genleşmesi veya sıkışması ile sonuçlanan toleranslı geçmelerdir.
Kontrol ve ustalık genel prensipleri: Bilyalı rulmanların çalışma boşluğu sıfır olmalı veya hafif bir ön yüklemeye sahip olmalıdır. Bununla birlikte, silindirik makaralı, küresel makaralı ve diğer rulmanlar için, çok küçük olsa bile, çalışma sırasında belirli bir artık boşluk bulunmalıdır.
Genellikle normal çalışma koşullarında, ortak grup boşluğuna sahip rulmanlar seçilerek uygun bir çalışma boşluğu elde edilebilir. Ancak,çalışma ve montaj koşullarıGenel durumdan farklı olarak, her iki halkanın yataklarının sıkı geçme olması veya halka sıcaklık farkının çok etkili olması gibi durumlarda, boşluk seçimi, normal büyük veya küçük yatak gruplarına göre daha farklı olmalıdır.
Uygulamaya bağlı olarak, rulmanlar pozitif veya negatif çalışma boşluğu ile yapılandırılmalıdır. Çoğu durumda, çalışma boşluğu pozitif olmalıdır, yani rulman belirli bir miktarda artık boşlukla çalışmalıdır. Öte yandan, negatif çalışma boşluğunun -yani ön yüklemenin- gerekli olduğu birçok uygulama vardır.
Rulmanların ön yüklenmesi, rulman konfigürasyonlarının rijitliğini veya dönme doğruluğunu artırmak için kullanılabilir. Örnekler arasında takım tezgahlarındaki mil rulmanları, otomotiv tahrik millerindeki pinyon rulmanları, küçük motorlardaki rulmanlar veya ileri geri hareket için rulman konfigürasyonları yer alır. Rulmanların çok az yüke maruz kaldığı veya hiç maruz kalmadığı ve yüksek hızlarda çalıştırıldığı bazı uygulamalarda, ön yükleme uygulanmalıdır.yatak konfigürasyonuBu durumda ön yüklemenin amacı, yuvarlanma elemanlarının kaymasını ve yatağa zarar vermesini önlemek için yatağa minimum bir yük sağlamaktır.
Ön yükleme, rulman tipine bağlı olarak radyal veya eksenel olabilir. Örneğin, silindirik makaralı rulmanlar, tasarımları gereği yalnızca radyal yönde ön yüklemeye tabi tutulabilirken, bilyalı rulmanlar ve silindirik makaralı itme rulmanları yalnızca eksenel yönde ön yüklemeye tabi tutulabilir. Tek sıralı açılı temaslı bilyalı rulmanlar ve konik makaralı rulmanlar genellikle eksenel ön yüklemeye tabi tutulur ve genellikle aynı tipteki başka bir rulmanla arka arkaya veya yüz yüze çiftler halinde kullanılır. Derin oluklu bilyalı rulmanlara da genellikle aynı eksenel ön yükleme uygulanır; ön yükleme amacına ulaşmak için, açılı temaslı bilyalı rulmanlar gibi sıfırdan büyük bir temas açısına sahip olabilmeleri için, normalden daha büyük bir radyal iç boşluk grubu ile kullanılmalıdırlar.
Yayın tarihi: 05-06-2024