1. Maden yoluna su püskürtüldüğünde motor nemleniyor, yalıtım malzemesi dökülüyor, alev geçirmez yüzey ciddi şekilde paslanıyor ve kurutulmadan kullanılmaya devam ediliyor.
2. Maden ocağındaki kazıyıcı konveyörde kullanılan patlamaya dayanıklı motor, sıklıkla kömür tozuyla kaplanmakta ve bu da motorun ısı dağılımının yetersiz olmasına neden olmaktadır.
3. Kömür madeninde yer altı işlemlerinin dikkatsiz yapılması, motor fan kapağına ve parçalarına zarar verebilir; düşen kaya veya kömür parçaları motor kapağını ezerek fan ile kapak arasında sürtünmeye neden olabilir; kömür parçası motorun fan kapağına düşerek motor çalışırken fanın hasar görmesine yol açabilir.
4. Konveyörün montajı dengesizdir ve çalışma sırasında şiddetli titreşim meydana gelir.
5. Motor bağlantı kutusunun kablo giriş tertibatındaki kauçuk conta halkası eskimekte ve esnekliğini kaybetmektedir. Kablo demeti sıkıştırıldıktan sonra, kablo ile conta halkası arasında bir boşluk oluşmaktadır; bağlantı cıvatası yaylı rondelası kaybolmuş, motor çıkış kutusu çerçeve bağlantı yüzeyiyle sıkıca birleşmemiş ve patlamaya karşı koruma özelliği kaybolmuştur.
6. Motor yatağı aşınmış, eksenel ve radyal boşluk artmış ve çalışma sırasında dönen mil seri halde hareket etmektedir. Aynı zamanda, dönen mil ile iç kapak arasındaki birleşim yerindeki alev geçirmez boşluk artmakta ve minimum tek taraflı boşluk patlamaya dayanıklılık standardının gerekliliklerini karşılamamaktadır.
Kömür madenlerinde patlamaya dayanıklı motorların güvenli ve güvenilir çalışmasını ancak bilimsel yönetimi güçlendirerek, patlamaya dayanıklı motorların rasyonel kullanımını sağlayarak, sık bakım ve revizyon yaparak ve motoru her zaman iyi durumda tutarak sağlayabiliriz.
Yayın tarihi: 26 Şubat 2024