Motorun normal çalışmasını destekleyen önemli bir parça olan rulman, üretim süreci kontrolünün yanı sıra, motor rulmanının tasarımı ve konfigürasyonu da çok önemlidir; örneğin:dikey motor ve yatay motorMotorun farklı hız gereksinimlerine bağlı olarak farklı rulman konfigürasyonları seçilmeli ve dolayısıyla farklı rulmanlar tercih edilmelidir.
1 yapılandırmasıYatay motor yatakları
Mümkün olduğunca her iki uçta da bilyalı rulman ve kolonlu rulman kullanılmalıdır.yatay motorŞu anda, yerli 2 kutuplu küçük ve orta ölçekli motorlarda ikiden fazla bilyalı rulman kullanılmaktadır. Bazı üreticiler, rulman ısındıktan sonra bilyaların sıkışması sorununu hafifletmek için rulman iç çapının tolerans bölgesinde boşluk yönünde bazı ayarlamalar yapmışlardır. Ancak, rulman kılıfının genleşme katsayısı, rulman odasını saran dökme demir parçaların (uç kapak veya rulman kovanı) genleşme katsayısından daha büyük olduğundan ve rulman kılıfındaki sıcaklık da daha yüksek olduğundan, rulman kılıfı oda sıcaklığında rulman odasında eksenel olarak biraz kayabilir, ancak çalışma sırasında ısındıktan sonra rulman hareket edemeyebilir. Bu, iki bilyalı rulman kullanıldığında rulman ömrünün kısa olmasının ve kolayca ısınmasının ana nedenidir. İki bilyalı rulmanlı motorun sıcaklık artışı testinden sonra, sıcaklık artışını ölçmek için motor durdurulur ve bazen motorun rulmanı ikinci kez yanar. Bunun nedeni, bilyalı rulmanın boşluğunun rotorun termal genleşmesine ve soğuk büzülmesine dayanamaması ve kılıfın rulman boşluğunda kaymasına izin verememesidir; bu nedenle bilyalar daha büyük eksenel kuvvete maruz kalır.
Bir bilyalı rulman ve bir kolonlu rulman seçilirse, yukarıdaki sorunlardan kaçınılabilir. H560 çerçeve numaralı daha iyi bir motor fabrikasıyla...2 kutuplu yüksek voltajlı motorOrijinal 2 bilyalı rulmandan tek bilyalı rulman ve tek kolonlu rulmana geçişte, çalışma performansı oldukça iyidir. Düzenli bakım döngüsüne göre rulmanların değiştirilmesinin yanı sıra, normal çalışma sırasında herhangi bir arıza meydana gelmemektedir. Ayrıca rulmanda ölçülen sıcaklık sadece 20℃'dir. Bu, Çin'de 2 kutuplu motorlarda geleneksel 2 bilyalı rulmanın tek bilyalı rulman ve tek kolonlu rulmana dönüştürülmesinin ilk başarılı örneğidir ve patlamaya dayanıklı motorlarda da giderek yaygınlaşmaktadır.
Sınır hızı aşıldıktan sonra bilyalı rulmanların yerine kolon rulmanlar kullanıldığında ortaya çıkan ısı ve gürültü sorununu çözmek için, hafif seri kolon rulmanlar kullanılabilir ve dış fan ucuna yerleştirilir; bu sayede soğutma koşulları iyi olur ve rulman gürültüsü de fan gürültüsü tarafından bastırılabilir. 2 kutuplu motorun gücü daha büyükse, rulman tipi daha büyük olur ve hafif seri kolon rulmanlar sınır hızı gereksinimlerini karşılamakta zorlanıyorsa, rulman gresi ince yağ ile değiştirilebilir.
2. Dikey motor yataklarının konfigürasyonu
Petrokimya sisteminde dikey motorla varil pompası çekildiğinde, çok kademeli varil pompasının çalıştırma anındaki ani yukarı doğru eksenel kuvveti, taşıma gereksinimleri ve rotorun termal genleşmesinden kaynaklanan yatak hasarını önlemek amacıyla, dikey varil pompası motorunun (hem 2 kutuplu hem de 4 kutuplu) üst yatağına iki adet tek sıralı santripetal bilyalı rulman seçilmelidir. Alt yataklar için ise hafif seri rulmanlar seçilmelidir. Bilyalı rulmanların hasar görmesini önlemek için, iki adet tek sıralı santripetal bilyalı rulman kullanılmalıdır.oRulmanlarda, rulman gövdesine önceden eklenmiş bir eksenel kuvvet bulunmalıdır. Bu kuvvetin boyutu, taşıma ve çalıştırma sırasında şaft uzatma ucundan yük taşımayan uca doğru gelen ters eksenel kuvvet nedeniyle rulmanın hasar görmemesini sağlamak içindir.
Yayın tarihi: 30 Mayıs 2024