Rotor yuvalarının şekli ve boyutu, rotor direnci ve kaçak akı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir; bu da motorun verimliliğini, güç faktörünü, maksimum torkunu, başlangıç torkunu ve diğer performans göstergelerini etkiler. Etkilenen performans, büyük önem taşımaktadır.motorürünler.
Gerçek operasyonlarda, belirli bir performans için diğer özelliklere olan talepten vazgeçmek çoğu zaman gereklidir. "Hem pastayı yemek hem de pastanın sahibi olmak mümkün değil" atasözü burada gerçekten geçerlidir. Elbette, yeni malzemeler ve yeni süreçlerdeki bazı devrim niteliğindeki teknolojik atılımlar bu kuralı geçici olarak bozacaktır. Örneğin, ana malzeme olarak "daha az yapıştırıcı tozu içeren mika bant"ın yeni "vakum basınçlı daldırma kaplama" işlem teknolojisiyle birleştirildiği yüksek gerilim motor izolasyon sisteminin uygulanmasının erken aşamasında, izolasyon kalınlığını azaltma ve gerilim ile korona direncini iyileştirme açısından "hem pastayı yemek hem de pastanın sahibi olmak" etkisi bir kez elde edilmiştir. Ancak, yine de kuralların kısıtlamalarından kurtulamaz ve her zaman ele alınması zor çelişkiler veya zorluklarla karşı karşıya kalır.
1. Başlangıç performansı ve aşırı yük kapasitesi arasındaki performans dengesi
Motorun aşırı yük kapasitesini artırmak için maksimum torkun artırılması gerekir, bu nedenle rotor kaçak reaktansının azaltılması gerekir; ve çalıştırma işlemi sırasında düşük başlangıç akımı ve yüksek başlangıç torkunu karşılamak için rotor yüzey etkisinin mümkün olduğunca artırılması gerekir, ancak rotor yuvası kaçak manyetik akısı ve kaçak reaktansının kaçınılmaz olarak artması gerekir.
2. Verimlilik ve başlangıç performansı arasındaki denge
Rotor direncini artırmanın, örneğin rotor yuvasını küçültmek ve çift kafesli rotor kullanmak gibi yöntemlerle motorun çalıştırma performansını iyileştirebileceğini biliyoruz; ancak rotor direncindeki ve kaçak akımdaki artış nedeniyle stator ve rotor bakır kayıpları önemli ölçüde artacak ve bu da verimliliğin azalmasına yol açacaktır.
3. Güç faktörü ve çalıştırma performansı arasındaki denge ve kontrol mekanizmaları
Motorun çalıştırma performansını iyileştirmek için, derin dar oluklar, dışbükey oluklar, bıçak şeklinde oluklar, derin oluklar veya çift sincap kafesli oluklar gibi yüzey etkisi yöntemlerini kullanarak çalıştırma sırasında rotor direncini artırırız; ancak bunun en doğrudan etkisi rotor yuvası kaçağının azalması, rotor kaçak endüktansının artması ve rotorun reaktif akımının artmasıdır; bu da çoğu durumda doğrudan güç faktörünün azalmasına yol açar.
4. Verimlilik ve güç faktörü performans kontrolleri ve dengeleri
Rotor oluk alanı artarsa ve direnç azalırsa, rotor bakır kaybı azalacak ve verimlilik doğal olarak artacaktır; ancak, rotor gövdesinin manyetik geçirgenlik alanının azalması nedeniyle, manyetik direnç artacak ve manyetik akı yoğunluğu artacak, bu da demir kaybının artmasına ve güç faktörünün düşmesine neden olacaktır. Verimliliği optimizasyon hedefi olarak belirleyen birçok motorda bu durum her zaman görülür: verimlilik artışı gerçekten önemlidir, ancak nominal akım yüksektir ve güç faktörü düşüktür. Müşteriler, yüksek verimli motorların sıradan motorlar kadar iyi olmadığını şikayet ederler.
Motor tasarımında kazanç ve kayıplarla ilgili birçok sorun vardır. Bu makale yalnızca dışsal özelliklerle ilgilenmektedir. Bu performans ilişkilerini dengelemek için, içsel özellikleri derinlemesine incelememiz ve sözde çelişkileri veya uyumsuzlukları çözmek için kazanç ve kayıpların yinelemeli düşünme modelini ustaca uygulamamız gerekir.
Yayın tarihi: 12 Ağustos 2024