Rotor yuvalarının şekli ve boyutu, rotor direnci ve kaçak akı üzerinde doğrudan etkiye sahiptir; bu da motorun verimliliğini, güç faktörünü, maksimum torku, başlatma torkunu ve diğer performans göstergelerini etkileyecektir. Etkilenen performans büyük önem taşıyormotorürünler.
Fiili işletimde, belirli bir performans için çoğu zaman diğer özelliklere olan talepten vazgeçmek gerekir. Eskilerin “pastasını yiyip onu da yiyemezsin” sözü burada çok yerinde. Elbette yeni malzemeler ve yeni süreçlerdeki bazı devrim niteliğindeki teknolojik atılımlar bu kuralı geçici olarak bozacaktır. Örneğin, ana malzeme olarak "daha az tutkal tozu içeren mika bant" içeren yüksek voltajlı motor yalıtım sisteminin yeni proses teknolojisi "vakum basıncına daldırma kaplama" ile birleştirilmesinin ilk aşamasında, bir kez bu etki elde edildi Yalıtım kalınlığını azaltmak, voltaj ve korona direncini artırmak açısından "pastanızı yiyin ve onu da yiyin". Ancak yine de kuralların getirdiği kısıtlamalardan kurtulamıyor ve her zaman baş edilmesi zor çelişkilerle ya da utançlarla yüzleşmek zorunda kalıyor.
1 Başlatma performansı ile aşırı yük kapasitesi arasındaki performans dengesi
Motorun aşırı yük kapasitesini arttırmak için maksimum torkun arttırılması gerekir, dolayısıyla rotor kaçak reaktansının azaltılması gerekir; ve başlatma işlemi sırasında küçük başlatma akımını ve büyük başlatma torkunu karşılamak için, rotor yüzey etkisinin mümkün olduğu kadar arttırılması gerekir, ancak rotor yuvası kaçağı manyetik akısı ve kaçak reaktansının kaçınılmaz olarak arttırılması gerekir.
2 Verimlilik ve başlangıç performansı arasındaki denge
Rotor direncini artırmanın, rotor yuvasını azaltmak ve çift kafesli rotor kullanmak gibi, motor başlatma performansını iyileştirebileceğini biliyoruz, ancak rotor direnci ve kaçak akımdaki artış nedeniyle stator ve rotor bakır kaybı önemli ölçüde artacak ve bu da sonuç olarak sonuçlanacaktır. verimliliğin azalması.
3 Güç faktörü ile başlatma performansı arasındaki kontroller ve dengeler
Motorun çalıştırma performansını artırmak amacıyla, başlatma sırasında rotor direncini artırmak için derin dar oluklar, dışbükey oluklar, bıçak şekilli oluklar, derin oluklar veya çift sincap kafesli oluklar gibi yüzey efektini kullanırız, ancak en çok doğrudan etki artar Rotor yuvası kaçağı azalır, rotor kaçak endüktansı artar ve rotorun reaktif akımı artar, bu da çoğu durumda doğrudan güç faktörünün azalmasına yol açar.
4 Verimlilik ve güç faktörü performans kontrolleri ve dengeleri
Rotor yuva alanı artar ve direnç azalırsa rotor bakır kaybı azalacak ve verim doğal olarak artacaktır; ancak rotor boyunduruğunun manyetik geçirgenlik alanının azalması nedeniyle manyetik direnç artacak ve manyetik akı yoğunluğu artacak, demir kaybının artmasına ve güç faktörünün artmasına neden olacaktır. reddetmek. Verimliliği optimizasyon hedefi olarak belirleyen birçok motor her zaman şu olguyu yaşar: Verimlilik artışı gerçekten önemlidir, ancak nominal akım büyük ve güç faktörü düşüktür. Müşteriler, yüksek verimli motorların sıradan motorlar kadar iyi olmadığından şikayetçidir.
Motor tasarımında birçok kazanç ve kayıp sorunu vardır. Bu makale yalnızca dış özelliklerle ilgilidir. Bu performans ilişkilerini dengelemek için, içsel özellikleri derinlemesine keşfetmemiz ve sözde çelişkileri veya utançları çözmek için kazanç ve kayıplara ilişkin yinelemeli düşünme modunu ustaca uygulamamız gerekir.
Gönderim zamanı: Ağu-12-2024
