Sargılı rotorlu motora kıyasla, dökme alüminyum rotorlu motorun güvenlik performansı daha iyidir ve teorik elektriksel arıza oranı sargılı rotorlu motorun yarısı kadardır. Bununla birlikte, bazı özel çalışma koşulları ve belirli amaçlı motorlar, bazı üretim süreci kusurlarına karşı özellikle hassastır ve dökme alüminyum rotorun aşırı ısınması ve kafes çubuklarının erimesi nedeniyle elektriksel arıza olasılığı da çok yüksektir.
İster yüksek basınçlı döküm alüminyum, ister düşük basınçlı döküm alüminyum, isterse santrifüj döküm alüminyum işlemi olsun, bazı doğal kusurlar mevcuttur; örneğin, döküm işleminde kalite kontrolü nispeten zordur, işlem parametrelerini belirlemek zordur, operatörler parametreleri ayarlarken genellikle deneyimlerine güvenirler; gözenekler, trahom ve diğer üretim kusurları çok gizlidir, çoğu iç kısımda meydana gelir, ön inceleme testinde bulunamaz, ancak gerçek çalışma sırasında tespit edilebilir.3 fazlı alternatif akım elektrikli motorBu sayede kusurların etkisi ortaya çıkıyor.
Özellikle geniş yük değişim aralığına ve yüksek hıza sahip bazı uygulamalarda, aşırı ısınma nedeniyle alüminyumun yerinden fırlaması, rotor kanatlarının yumuşaması ve bükülmesi, ayrıca rotorun aşırı ısınmadan dolayı mavileşmesi gibi sorunlar sıklıkla ortaya çıkar.
Operasyon sırasında3 Fazlı indüksiyon motoruDenizcilikte, rotorun kendisi ısınır ve stator parçasının termal radyasyonu, rotorun kısmen veya tamamen aşırı ısınmasına yol açabilir. Rotor tamamen mavi olduğunda, motorun sıcaklık artışı genellikle çok yüksektir; rotor kısmen aşırı ısındığında ise bu daha çok rotorun döküm kalitesinden kaynaklanır, örneğin daha tipik olan ince şerit, kırık çubuk ve diğer sorunlar ve aşırı ısınma nedeniyle ciddi alüminyum akış fenomeni meydana gelir, yani rotor kılavuz çubuğu parçası yüksek sıcaklık nedeniyle çentikten erir ve buna bağlı olarak dönüş kalitesi arızası oluşur.
Dökme alüminyum rotorların çoğunda, alüminyum döküm işlemi, havalandırma, ısı dağılımı ve geç dengeleme gibi birçok faktör nedeniyle, rotorun alüminyum uç halkası kısmı, denge kolonu ve sargı kanadı ile birlikte, motor rotor sıcaklığı yüksek olduğunda, rotor alüminyumunda farklı derecelerde sıvı deformasyonu meydana gelir, özellikle rotor ucu, kılavuz çubuktan farklı olarak rotor yuvası tarafından kısıtlanır ve yüksek hız durumunda ciddi deformasyona uğraması muhtemeldir. Son durum, sargı rotorunun sargı arızasına benzer; tüm kanatlar dışarı fırlar ve stator sargısıyla sürtünmeye neden olarak tüm motorun anında yanmasına yol açar.
Yayın tarihi: 29 Ağustos 2024