Rulman sistemi motorun önemli bir parçasıdır ve motoru rasyonel bir şekilde yapılandırmak için ana bileşenlerde yer alan motorun mekanik özelliklerinin önemli bir bileşenidir.rulman sistemi, öncelikle aşağıdaki konuları anlamanız gerekir.
1、Motorun ön yatağı ve arka yatağı
Motorun ön yatağı, yük tarafı yatağı veya eksenel uç yatağı olarak da adlandırılan, mekanik yük tarafına yakın olan yatağı ifade eder; thearka yatakfan tarafı yatağı veya eksenel olmayan uç yatağı olarak da adlandırılan, soğutma fanı tarafına yakın olan yatağı ifade eder.
2、Motorun ucunu ve serbest ucunu yerleştirme
Yerleştirme ucu ve serbest uç, motor yatak sisteminin yapısı için özel bir ifadedir. Motorun çalışması sırasında bileşenlerin termal genleşmesi ve büzülmesi, stator ile rotor arasındaki manyetik gerilim vb. gibi çeşitli faktörlerden dolayı stator ve rotor arasında belirli bir aralıkta eksenel hareket meydana gelecektir. Bileşenlerde meydana gelen eksenel boyut değişiklikleri ve yer değiştirme problemlerinin karşılanması için motorun tasarımında ve imalatında belirli bir miktar eksenel boşluk bırakılması gerekmektedir. Bu nedenle motorun yataklama sistemi yapılandırılırken yatağın dış bileziği bir uçtan sıkıca sabitlenecek yani bu uçta yatağın eksenel yer değiştirmesine izin verilmeyecek ve bu uç yerleştirme ucu veya sabit uç olarak adlandırılır; ve motorun diğer ucundaki yatak sistemi, iç ve dış yatak keplerinin ve uç kapağının eksenel geçme ölçüleri aracılığıyla yatağın dış bileziğine uyacak şekilde belirli bir miktarda eksenel boşluk bırakacaktır. rotor kısmı, motorun çalışması sırasında gerekli eksenel yer değiştirmeye sahiptir, çünkü uç eksenel hareketliliğe sahiptir, bu nedenle uca serbest uç veya kayan uç denir.
3、Sabit bilyalı rulmanlar ve silindirik makaralı rulmanlar
Sabit bilyalı rulmanlar, şaftın iki yönlü hareketini sınırlayabilir, yüksek hassasiyet, düşük sürtünme katsayısı, motor konumlandırma ucu, bilya ve rulman manşonunun hat teması için ideal seçimdir, yani rulman çalışma süreci dairesel hat halkasının temas yörüngesi, temas yüzeyi nispeten küçüktür, radyal yük taşıma kapasitesi büyük değildir, darbe yüklerine ve ağır yüklere dayanmaya uygun değildir; ve silindirik makaralı rulmanlar, makaralarda eksenel bir kısıtlamaya sahip değildir, kullanılacak desteğin serbest ucunu kullanır, şaft ve kabuğun göreceli konum değişikliğinden kaynaklanan termal genleşmeye veya kurulum hatasına uyum sağlayabilir, makara ve yuvarlanma yolu hat teması halindedir, rulman çalışır Parça dairesel bir halkadır, temas yüzeyi daha büyüktür, radyal yük taşıma kapasitesi, ağır yük ve şok yükü taşımaya uygundur.
4, motor yatağı konumlandırma sonu seçimi
Motorun fiili çalışmasından ve eşleştirme ekipmanının yerleştirme uyumluluğu hususlarıyla karşılanması için, eksenel uçtaki genel seçimin konumlandırma ucu ve eksenel göreceli konum gereksinimleri için katı koşullar yoktur, ayrıca olmayan durumlarda da seçilebilir. -eksenel uç, motor yükü gereksinimlerine göre; ancak motor eksenel salgısıyla ilgili çekilen ekipmanın daha sıkı gereksinimleri varsa, motor yatağı konumlandırma ucu eksenel uçta seçilmelidir. Konumlandırma sonurulman dış halkasıiç ve dış yatak kapağı durdurucusu ile yatak kapağı, yatak manşonuna veya uç kapağına sabitlenir.
5、Motor yatağı tipinin seçimi
Motorun taşıdığı yükün büyük olmadığı durumlarda genellikle sabit bilyalı rulmanlar kullanılır; ve gerçek çalışma koşullarının gerekliliklerine uygun olarak, şok yükleri ve daha büyük yükler için, motorun eksenel ucunda silindirik makaralı rulmanlar kullanılmalıdır, aynı boyuttaki sabit bilyalı rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlar ile karşılaştırıldığında Rulmanların radyal taşıma kapasitesi 1,5-3 kat arttırılabilir, sağlamlık ve darbe dayanımı daha iyidir. Radyal kuvvet taşıyan sabit bilyalı rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlara göre daha zayıftır, ancak belirli miktarda eksenel kuvvet taşıyabilirken, silindirik makaralı rulmanlar eksenel kuvvet taşıyamaz. Sabit bilyalı rulmanlar ve silindirik makaralı rulmanların yapısal özellikleri göz önüne alındığında, motor için silindirik makaralı rulmanların yapılandırılması ihtiyacı nedeniyle, karma mod kullanılarak yapılandırılmalıdır, yani en az bir sabit bilyalı rulman seti bulunmalıdır kullanımıyla.
Ağır yükü ve küçük eksenel salgı kontrolünü karşılamak için, genellikle üç yataklı yapının standart konfigürasyonuna uygun olarak, yüksek voltajlı motorların gücü genellikle büyüktür. Eksenel uzatma ucu rulmanının taşıma kapasitesini ve servis ömrünü arttırmak için, eksenel uzatma ucunda bir dizi silindirik makaralı rulman ve bir dizi sabit bilyalı rulman ile yan yana, radyal yükleri taşımak için silindirik makaralı rulmanlar ve Sabit rulman ekseni için sabit bilyalı rulmanlar, yalnızca eksenel yükleri taşımak için (ve dolayısıyla sabit bilyalı rulman dış halkası ve rulman manşonu radyalinde genellikle belirli bir boşluk kalır); Motorun diğer ucu, gerçek ihtiyaca göre sabit bilyalı rulmanları seçebilir, gerekirse bunu da yapabilirsiniz. Motorun diğer ucu, gerçek ihtiyaçlara göre sabit bilyalı rulmanları seçebilir ve silindirik makaralı rulmanlar da olabilir. gerekiyorsa seçilir.
Motor çalışırken rulmanların çalışmasını önlemek için rulman dış bileziği ve rulman odası, rulman iç bileziği ve şaftı uygun uyum toleransını seçmelidir; Yataklama cihazının eksenel ucu veya yataklama cihazının eksenel olmayan ucu, labirent yapıdadır ve sızdırmazlık halkası ile sızdırmazlık sağlar, sadece yağlama gresinin yatak odasının motorun içine sızmasını önlemek için değil, Rulmanları temiz tutmak için bobin yalıtımına zarar verir, aynı zamanda toz veya suyun yatak odasına girmesini de önler. Ayrıca dışarıdaki toz veya suyun yatak odasına girmesini önler ve yatakların temiz kalmasını sağlar.
Yüksek voltajlı motor yatak sistemi, gresin değiştirilmesini kolaylaştırmak için gres doldurma ve boşaltma boruları ile donatılmalı ve kesintisiz yakıt ikmali veya boşaltma gerçekleştirebilmelidir.
Gönderim zamanı: Temmuz-19-2024
