Sürekli motor verimliliği arayışıyla birlikte, kapalı yuvalı rotorlar motor üreticileri tarafından giderek tanınmaktadır. İçinüç fazlı asenkron motorlarStator ve rotor oluklarının varlığı nedeniyle dönüş, darbe kaybına neden olacaktır. Rotor kapalı yuvayı benimserse, etkili hava boşluğu kısalır ve hava boşluğu manyetik alanının titreşimi zayıflar, böylece uyarma potansiyeli ve harmonik manyetik alan kaybı azalır, bu da motorun performansını artırmaya yardımcı olur.
Kemer yönü, kapalı yuvalı rotorun önemli bir parametresidir; aynı rotor yuvası tipi durumunda, farklı köprü kemeri yüksekliği seçiminin motor performansı üzerinde farklı derecelerde etkisi olacaktır. Yuvanın görünmemesi nedeniyle kapalı yuvalı rotor istiflemesi, düzgünlük kontrolü zordur, gizli testere dişi probleminin ortaya çıkması kolaydır, kontrol edilemeyen faktörleri arttırır.
Kullanımırotor kapalı yuvası, motorun kaçak kaybını ve demir tüketimini azaltırken, rotor kaçak reaktansını artıracak, bu da güç faktörünün azalmasına, stator yük akımının artmasına, stator kayıplarının artmasına neden olacaktır; başlangıç torku ve başlangıç akımı azaldı, devir hızı arttı. Bu nedenle, kapalı yuvayı kullanırken, motorun genel performansını optimize etmek için çeşitli performans verilerindeki değişiklikler aynı anda dikkate alınmalıdır.
Asenkron motor nedir?
Asenkron motor, elektromekanik enerji dönüşüm motorunu gerçekleştirmek için rotordaki elektromanyetik indüksiyon, endüktans akımı ile bir tür stator ve rotor anlamına gelir. Asenkron motorun statoru üç parçadan oluşur: stator çekirdeği, stator sargısı ve koltuk. Rotor, rotor çekirdeği, rotor sargısı ve rotor şaftından oluşur. Aynı zamanda ana manyetik devrenin bir parçası olan rotor çekirdeği, genellikle 0,5 mm kalınlığında istiflenmiş silikon çelik levhalardan yapılır ve çekirdek, rotor miline veya rotor braketine sabitlenir. Rotorun tamamı silindirik bir görünüme sahiptir.
rotor sargılarıkafes ve tel sargılı olmak üzere iki türe ayrılır. Normal koşullar altında, bir asenkron motorun rotor hızı, dönen manyetik alanın hızından (senkron hız) her zaman biraz daha düşük veya daha yüksektir, bu nedenle endüksiyon motorlarına "asenkron motorlar" da denir. Bir endüksiyon motorunun yükü değiştiğinde, rotor hızı ve diferansiyel dönüş hızı buna göre değişecektir, böylece rotor iletkenindeki elektrik potansiyeli, akım ve elektromanyetik tork, yükün ihtiyaçlarına uyum sağlayacak şekilde buna göre değişecektir. Asenkron motorun pozitif veya negatif dönüş hızına ve boyutuna göre üç tür çalışma durumu vardır: motor, jeneratör ve elektromanyetik fren.
Gönderim zamanı: Haz-24-2024
