Şu anda,üç fazlı asenkron ac motorGiriş kabloları, elektrik yalıtımı ve iletkenlik konularını kapsayan, motor ürününün elektriksel konfigürasyonunun önemli bir unsurunu temsil eder. Teorik olarak akım yoğunluğu seçimi ve kurulumu ilgili normlara uygun olduğu takdirde, kurşun tel kısmında ısı kaynaklı herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Ancak uygulamada bu tür problemlerin örnekleri ortaya çıkar ve altta yatan nedenleri daha iyi anlayabilmek için söz konusu arızanın spesifik özelliklerini incelemek gerekir.
(A). Tüm kurşun kablolarda ısınmayla ilgili sorunların belirtileri görülüyor. Bu konuyu ele alırken, kurşun tel iletkenin çap uyumu ve malzeme bileşimine odaklanıyoruz. Bu sorunun ortaya çıkması durumunda, sorunun yalnızca bireysel kurulum hatalarından değil, birden fazla üniteyi etkileyen daha sistemik bir sorundan kaynaklanması muhtemeldir. Bu tür bir sorun, motor üretim sürecinin kalitesine bağlanabilir.
(B). Bireysel kurşun tel ısıtma sorunları. Bu sorun, sistemin çalışması sırasında bildirilen nispeten yaygın bir arıza özelliğidir.asenkron motor. Çoğu durumda, bu arızaya terminal panosunun aşınması sorunu da eşlik eder. Gerçek arıza durumlarının analizi, bu sorunun, kablonun yerel zayıf bağlantısından kaynaklandığını ortaya koymaktadır. Motor sargısı ana hattı ile giriş teli arasındaki bağlantı konumunda meydana gelebilir ve daha çok motor besleme teli ile terminalin sabitlenmesinde veya terminal ile terminal panosu arasındaki sabitleme bağlantısında gözlenir.
(C). Gözlemlenen ısınma olgusu düşük voltajlı çalışmaya bağlanabilir. Bu sorun sargı ısınması olgusuna benzerlik göstermektedir. Motor uzun süre düşük voltajda çalıştırıldığında akım önemli ölçüde artacaktır. Buna göre, kurşun telin de önemli bir akıma dayanabilmesi gerekir. Özellikle, kurşun telin çapı yeterince büyük olmadığında, yüksek akım yoğunluğu, kurşun telin ısınmasına neden olacaktır.
(D) Sarılmış rotor bağlantı kablolarında ısınma sorunu. Bu sorun rotorlu rotor motorlarına özgüdür. Isınma olgusunun altında yatan neden, kurşun telin kaynaklanması, toplayıcı halkanın bağlantısı, toplayıcı halka ile karbon fırçanın eşleştirilmesi ve karbon fırçanın kendisinin malzemesi gibi çeşitli faktörlere atfedilebilir. Üstelik bu daha karmaşık bir konudur. Bu tip motorlar için kolektör halkasının havalandırması ve ısı dağılımı büyük önem taşımaktadır. Bir halkanın üç halka yüzeyinin sıcaklığıüç fazlı motorkolektör halkası önemli ölçüde değişir ve bu aynı zamanda rotor kablosunun sıcaklığını da etkiler. Ancak etkinin derecesi bir motordan diğerine değişir.
(E) Terminalin malzemesi ve temizliği de dikkate alınmalıdır. Motor kablo terminalleri, kurşun kabloları ve terminal panosunu emniyete alma rollerinin yanı sıra aynı zamanda iyi bir elektrik iletkenliği de sergilemelidir. Terminal malzemesinin kalitesiz olması durumunda, kurulum işlemi sırasında kırılma potansiyeline ek olarak, daha önemli bir sorun da bağlantı parçasının temas direncinin artması ve bu durumun kurşun telde yüksek sıcaklıklara yol açmasıdır. Ayrıca, kurşun telin sargı ile birlikte boyaya batırılmasından kaynaklanabilecek terminalde kalan boya da yerel direncin çok büyük olmasına neden olabilir ve dolayısıyla kurşun telde ısınma sorununa yol açabilir.
(F). Terminal bloğunun yapısı mantıksız. Klemens yapısının mantıksız olduğu düşünülürse, motorun çalışması sırasında bağlantı parçalarının gevşemesi ve bu da besleme kablolarının ve sargıların aşırı ısınmasına neden olması muhtemeldir.
Yukarıda belirtilen analizin ışığında, giriş kabloları için sağlam bir seçim, sabitleme ve daha sonraki bakım sürecini uygulayarak motor ürünlerinin operasyonel güvenilirliğini sağlamak zorunludur. Bu yaklaşım, yerel arızalar nedeniyle motorun tamamının hasar görmesini önlemek için önemlidir.
Gönderim zamanı: 30 Ekim 2024