Rulman boşluğunun ve konfigürasyonunun seçimi motor tasarımının son derece önemli bir parçasıdır. Rulmanın performansını bilmiyorsanız ve bir çözüm seçerseniz, bunun başarısız bir tasarım olması muhtemeldir. Farklı çalışma koşullarının rulmanlar için farklı gereksinimleri olacaktır. Bayan Shen, rulmanlar hakkında bazı bilgilerin öğrenilmesi ve tartışılması gerektiğine inanıyor.
Sabit bilyalı rulmanların çeşitli boşlukları arasındaki ilişki
Rulmanların çalışma boşluğu formüle göre hesaplanır
(1). Rulmanların çalışma boşluğunun seçimi, rulmanın stabil çalıştığı ve biraz negatif çalışma boşluğuna sahip olduğu durumlarda teorik olarak en uzun olanıdır.
△=△0-Δfi-δf0-δt+δw …………………(1)
Formül (1)'de:
△0——Orijinal gümrükleme
Δfi——İç bilezik ile mil arasındaki geçmenin neden olduğu boşluk azalması
δf0——Dış halka ile yatak arasındaki uyumdan kaynaklanan boşluk azalması
δt——İç ve dış halkalar arasındaki sıcaklık farkından kaynaklanan boşluk azalması
δw——Yükün neden olduğu boşluk artışı
Rulman gresi hakkında
Rulman yağlamanın amacı, yuvarlanma elemanını ve yuvarlanma yüzeyini ince bir yağ filmi ile ayırmak ve çalışma sırasında yuvarlanma yüzeyinde düzgün bir yağlama yağı filmi oluşturmak, böylece yatağın iç sürtünmesini ve her bir bileşenin aşınmasını azaltmaktır. ve sinterlemeyi önler. İyi yağlama, rulmanların çalışması için gerekli bir durumdur. Rulman hasarının nedenlerinin analizi, rulman hasarının yaklaşık %40'ının yetersiz yağlamadan kaynaklandığını göstermektedir. Yağlama yöntemleri gresle yağlama ve yağla yağlama olarak ikiye ayrılır.
● Gresle yağlamanın avantajı, bir kez gres doldurulduktan sonra uzun süre yeniden doldurulmasına gerek olmaması ve sızdırmazlık yapısının nispeten basit olması nedeniyle yaygın olarak kullanılmasıdır. Gres, baz yağ olarak yağlama yağıyla karıştırılmış yarı katı bir yağlayıcı ve güçlü lipofilikliğe sahip katı bir koyulaştırıcıdır. Bazı özellikleri iyileştirmek için çeşitli katkı maddeleri de eklenir.
● Yağlı yağlama, genellikle sirkülasyonlu yağlama, jet yağlama ve yağ buharı yağlaması dahil. Rulmanın yağlama yağı genellikle iyi oksidasyon stabilitesine ve pas direncine ve yüksek yağ filmi mukavemetine sahip rafine mineral yağa dayanır, ancak çeşitli sentetik yağlar da yaygın olarak kullanılır.
Motor yatağı konfigürasyonu
Motorun dönen kısmının (ana şaft gibi) yatak konfigürasyonu, genellikle dönen parçayı desteklemek ve makinenin sabit kısmına (yatak yuvası gibi) göre radyal ve eksenel olarak konumlandırmak için iki takım yatak gerektirir. Yük, gerekli dönme doğruluğu ve maliyet gereksinimleri gibi uygulama koşullarına bağlı olarak rulman konfigürasyonu aşağıdakileri içerebilir:
● Sabit ve hareketli yatak konfigürasyonu
● Önceden ayarlanmış yatak konfigürasyonu (her iki uçtan sabitlenmiştir)
● "Yüzer" hassas yatak konfigürasyonu (her iki uçta da yüzer)
Sabit ve yüzer yatak konfigürasyonu
Sabit uçlu yatak, şaftın bir ucunda radyal olarak desteklenir ve her iki yönde eksenel olarak konumlandırılır. Bu nedenle sabit uçlu yatağın hem mile hem de yatak yuvasına sabitlenmesi gerekir. Sabit uçta kullanım için uygun rulmanlar, sabit bilyalı ince rulmanlar, çift sıralı veya eşleştirilmiş tek sıralı eğik bilyalı rulmanlar, oynak bilyalı rulmanlar, oynak ve makaralı rulmanlar veya eşleştirilmiş gibi birleşik yüklere dayanabilen radyal rulmanlardır. konik makaralı rulmanlar. Flanşsız tek halkalı silindirik makaralı rulmanlar gibi yalnızca saf radyal yükleri taşıyabilen radyal rulmanlar, başka tip rulmanlarla (sabit bilyalı rulmanlar, dört noktalı rulmanlar gibi) bir grupta kullanıldığında sabit uçta da kullanılabilir. temaslı bilyalı rulmanlar veya çift yönlü eksenel rulmanlar vb.). Bu konfigürasyonda diğer rulman sadece iki yönde eksenel konumlandırma için kullanılır ve rulman yuvasında belirli bir radyal serbestlik derecesi bırakılmalıdır (yani rulman yuvasıyla bir boşluk bırakılmalıdır).
Kayan uçlu rulman, şaftı yalnızca diğer uçtan radyal olarak destekler ve rulmanlar arasında karşılıklı kuvvet olmaması için şaftın belirli bir eksenel yer değiştirmesine izin vermelidir. Örneğin rulman ısı nedeniyle genleştiğinde bazı rulman türlerinde eksenel yer değiştirme elde edilebilir. Rulman bileziklerinden biri ile bağlı olduğu parça arasında, tercihen dış bilezik ile rulman yuvası deliği arasında eksenel yer değiştirme meydana gelebilir.
Sabit ve yüzer uçlar için birçok farklı yatak konfigürasyonu kombinasyonu vardır. Aşağıda daha sık kullanılan kombinasyonlardan bazıları yer almaktadır. Rijit rulman konfigürasyonları için, rulman içinde eksenel yer değiştirmenin elde edilmesine olanak tanıyan kombinasyonlar kullanılmalıdır, örneğin:
(1) Sabit bilyalı mil/silindirik makaralı rulman
(2) Çift sıralı eğik bilyalı rulman/silindirik makaralı rulman
(3) Eşleştirilmiş tek sıralı konik makaralı mil/silindirik makaralı rulman
(4) NUP silindirik makaralı rulman/NU silindirik makaralı rulman
(5) NU silindirik makaralı rulman + dört nokta temaslı bilyalı rulman/NU silindirik makaralı rulman
Yukarıdaki kombinasyonlar için mil ile yatak yuvası arasındaki açısal hatanın en aza indirilmesi gerekir. Uygulama izin vermiyorsa, daha büyük açısal hatalara dayanabilecek, kendinden hizalamalı rulmanların bir kombinasyonunun kullanılması tavsiye edilir, örneğin:
(1) Oynak bilyalı rulman/CARB toroidal makaralı rulman
(2) Oynak makaralı mil/CARB toroidal makaralı rulman
Bu konfigürasyonlar belirli açısal hatalara ve eksenel yer değiştirmelere dayanabilir ve şaft sisteminde iç eksenel kuvvetlerin oluşmasını önleyebilir.
Gönderim zamanı: Ağu-16-2024
